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Handkettenzug an einem Laufwerk auf einem Doppel-T-Träger hebt ein Frästeil über einer Werkbank

Katzpuffer

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Katzpuffer: Einsatz und Auswahl

Einsatz und Auswahl von Katzpuffern

Katzpuffer sitzen am Ende der Kranbahn oder der Katzfahrbahn und fangen die Laufkatze ab, bevor sie den mechanischen Endanschlag erreicht. Sie schützen Fahrwerk, Träger und Last vor harten Stößen und begrenzen die Belastung der Konstruktion, wenn Endschalter oder Fahrer den Fahrweg nicht rechtzeitig abbremsen. Im Sortiment stehen drei Bauarten. Radpuffer werden am Fahrwerk befestigt und treffen auf den Anschlag am Träger, wahlweise mit Befestigungsbohrung oder mit Gewinde. Gummi-Anschlagpuffer und Cell-Anschlagpuffer werden am Anschlag oder am Fahrwerk montiert, mit einem oder zwei Gewindebolzen oder mit Stahl-Grundplatte zum Anschrauben. Der Universal-Katzpuffer Typ WKP wird am Trägerflansch angebracht und ist für Flanschbreiten von 220 bis 300 mm gelistet. Welche Baugröße passt, richtet sich nach der zu verzögernden Masse, der Fahrgeschwindigkeit und dem Platz am Träger, die Datenblätter der Hersteller enthalten die zugehörigen Kennwerte.

Auswahlkriterien

  • Befestigungsart: Befestigungsbohrung, Gewinde, ein oder zwei Gewindebolzen oder Stahl-Grundplatte, passend zur vorhandenen Bohrung am Fahrwerk oder am Anschlag.
  • Werkstoff: Gummi-Anschlagpuffer aus Vollgummi oder Cell-Anschlagpuffer aus zelligem Werkstoff, je nach Datenblatt mit unterschiedlichem Verformungsweg und Energieaufnahmevermögen.
  • Abmessungen: lichte Breite von 63 bis 600 mm, lichte Höhe von 60 bis 400 mm, Ausladung von 43 bis 250 mm. Die Ausladung bestimmt, wie weit der Puffer über die Befestigungsfläche hinausragt.
  • Montageort: Universal-Katzpuffer Typ WKP für Flanschbreiten von 220 bis 300 mm, wenn kein Anschlag am Fahrwerk vorhanden ist.

Sicherheit und Prüfung

Puffer gehören zur Sicherheitsausrüstung des Krans und werden im Rahmen der wiederkehrenden Kranprüfung durch eine befähigte Person mit beurteilt. Bei der Sichtprüfung zählen Risse, Versprödung, bleibende Verformung, ausgerissene Gewinde und lose oder fehlende Befestigungsschrauben. Ein Puffer, der nach dem Aufprall nicht mehr in seine Ausgangsform zurückkehrt, wird ersetzt. Beide Fahrtrichtungen brauchen Puffer in derselben Ausführung, damit die Katze gleichmäßig abgefangen wird. Nach einem Austausch ist zu prüfen, ob Endschalter und Puffer aufeinander abgestimmt sind, sodass der Puffer nur im Störfall anspricht. Wampfler liefert 7 der 8 Produkte, der Universal-Katzpuffer WKP stammt von WEWIRA.

Häufige Fragen

Wofür braucht eine Laufkatze Puffer?

Puffer fangen die Laufkatze am Ende des Fahrwegs ab, wenn Endschalter oder Fahrer nicht rechtzeitig bremsen. Sie wandeln die Bewegungsenergie in Verformung um und schützen Fahrwerk, Träger und die hängende Last vor harten Stößen. Ohne Puffer würde die Katze metallisch auf den Endanschlag treffen, was Räder, Lager und Tragkonstruktion belastet.

Gummi-Anschlagpuffer oder Cell-Anschlagpuffer?

Gummi-Anschlagpuffer bestehen aus Vollgummi, Cell-Anschlagpuffer aus einem zelligen Werkstoff. Beide sind mit Gewindebolzen oder Stahl-Grundplatte erhältlich und unterscheiden sich im Verformungsweg und in der Energieaufnahme. Welche Bauart passt, hängt von Masse und Geschwindigkeit der Katze ab. Die Kennwerte stehen im Datenblatt des jeweiligen Puffers.

Wie werden Katzpuffer befestigt?

Radpuffer haben eine Befestigungsbohrung oder ein Gewinde und werden am Fahrwerk montiert. Anschlagpuffer werden über einen oder zwei Gewindebolzen eingeschraubt oder mit einer Stahl-Grundplatte angeschraubt. Der Universal-Katzpuffer Typ WKP wird am Trägerflansch befestigt, im Sortiment für Flanschbreiten von 220 bis 300 mm. Passend zur vorhandenen Bohrung wählen Sie über die Filter lichte Breite, lichte Höhe und Ausladung.

Wann muss ein Puffer ersetzt werden?

Ein Puffer wird ersetzt, wenn er Risse zeigt, versprödet ist, nach dem Aufprall nicht mehr in seine Ausgangsform zurückkehrt oder Gewinde und Befestigung beschädigt sind. Die Beurteilung erfolgt bei der wiederkehrenden Kranprüfung durch eine befähigte Person und bei jeder Sichtkontrolle nach einem harten Anschlag. Beide Fahrtrichtungen erhalten dann Puffer in derselben Ausführung.